印度航母缘何又“火” 了？｜京酿馆

发布时间：2025-05-11　点此：510次

▲2019年12月4日，印度孟买，印度水兵战士参与水兵日庆祝活动。图/新华社

就在印度首艘国产航母维克兰特号行将执役前夕，印度水兵现役仅有的航母超日王号又着火了。

据印度水兵官方通报，该航母是在进行帆海测验期间产生火灾的，但舰员运用舰上消防系统控制住火势，未形成人员伤亡。

超日王号是印度仅有现役航母，原为苏联戈尔什科夫元帅号航母，经改装后，由俄罗斯于2013年11月正式交给给印度运用。改装完结的超日王号排水量达4.5万吨，长283.5米，最宽处59.8米，最多可搭载30架飞行器，舰载人员可达2000人。

2019年4月，超日王号航母就曾产生火灾，并导致一名水兵军官丧生。2021年5月，该航母再次失火，所幸无碍。

现实上，该航母在苏联与俄罗斯手里的时分，就事端不断，移交给印度后，仍然如此多舛，好像成了印度雄心壮志“航母大国梦”的实践描写。

▲2013年8月12日，印度第一艘国产航母维克兰特号下水。图/新华社

超日王号航母是个“老病号”

其实，近一段时刻，印度媒体、网络上航母论题可谓“大火”。

其原因，首先是我国福建舰航母下水，按例引发了不时处处与我国“别预兆”的印度朝野攀比竞赛之心。与此一起，印度水兵于7月10日宣告第一艘国产航母维克兰特号完结第四轮海试，行将正式完毕海试阶段，于8月21日交船、8月22日执役，令印度重返“双航母水兵”队伍。

加上本年8月15日是印度独立75周年的“大日子”，各大媒体、网络渠道连日来兴奋不已，航母作为“大国重器”，天然也是热门论题。

但万千印度人抬头期盼的水兵“官宣”，内容却并非新航母维克兰特号完结海试的“喜报”，而是现役航母超日王号着了火的公告。

与印度水兵在推特上发布的“言简意不赅”公告比较，其他国家军事评论员和军迷可没这么宛转，纷繁以“又着火了”奔走相告——因为不管超日王号或其前身，都是一艘问题累累、火灾一再的“老病号”。

超日王号本来是苏联“基辅”级航母的第四艘即最终一艘巴库号，1978年开端制作，计划1982年下水，却因为硬软件系统升级上的种种欠考虑，制作周期不断拉长，直到1987年12月才牵强建成执役。

1992年，因苏联崩溃改名为戈尔什科夫元帅号的巴库号，因状况不佳早早迎来码头修理，却在修理过程中迎来第一次火灾。这一把火，给其带来重创。1994年，这艘航母又产生第一次锅炉爆破，修正时刻遥遥无期。

随后，传出戈尔什科夫元帅号将“赠送”印度的音讯。2004年1月，急欲康复“双航母水兵”配备的印度，和俄方达成协议，由俄罗斯将其代为改装成印度航母超日王号。而其改装的“纸面打包价”高达31亿美元，实践耗费资金听说高达110亿美元之多。

2012年6月，改装期间的超日王号产生第2次锅炉爆破，悉数8台锅炉被摧毁7台。2013年11月16日，这艘“老病号”总算交给印度，随即成为印度水兵旗舰。

到了印度手里，超日王号仍事端不断。2016年，超日王号产生稀有的“恶性气体走漏”事端，导致两人逝世；2019年，该舰迎来执役期间第二场火灾，一名军官逝世；2021年5月，第三场火灾产生，所幸并无大碍。

因为规划、改装上的“先天不足”和保护、保养上的后天问题，超日王号不得不进行为期18个月的大修和改装。此次正是该舰改装后的第一次出海试航，成果又“火”了，弄不好还得拉回去接着修。

现实好像现已证明，超日王号现已成了一艘如假包换的“费事军舰”，印度恐怕不得不把自己雄心壮志的“航母大国梦”提早寄托在国产航母身上。

▲维克兰特号寄托了印度“航母大国梦”。图/新华社

印度航母开展好事多磨的缩影

印度早在独立前夕的1947年1月，就由水兵起草了第一份印度航母编队计划，计划从英国购买两艘二手航母和三艘护航驱逐舰。计划有鼻子有眼，甚至连航母舰名都起好了，却仅有忘记了印度并没有那么多钱。

1957年，印度不得不退而求其次，仅购买了英国二手航母大力神号，并由英国代为改装，成为印度史上第一艘航母维克兰特号。1961年3月4日，维克兰特号在印度执役，印度也由此成为二战后首个具有航母编队的亚洲国家。

1971年第三次印巴战役中，维克兰特号航母编队切断了西巴和东巴间的海上通道，并援助陆、水兵对东巴（后独立为孟加拉国）滨海方针施行了具有战略意义的冲击，成功协助印度完结了肢解巴基斯坦的战略方针。

但维克兰特号逐步老化，特别舰载机在其原生产国早已停产，为此印度不得不将该舰改形成搭载英式“海鹞”笔直/短距起降战斗机的滑跃甲板航母，并在1986年决定引入曾参与过英阿马岛战役的英国旧航母竞技神号，改名为维拉特号。

虽然维拉特号是一艘1959年执役的老爷舰，但通过英国屡次改装，功能在其时并不落后，且经受过马岛战役实战检测。该舰执役加上维克兰特号，令印度自1987年至1997年间，以“亚洲仅有双航母水兵”的身姿凛然独秀。

1997年1月31日，二战老舰维克兰特号的退役让印度怅然若失，为康复“双航母”荣光，不得不逆来顺受地迎回超日王号这艘“老病号”。

早在20世纪末，雄心壮志的印度就开端了“航母国产化”进程。2005年，印度高调举行了第一艘国产航母的开工典礼——但是，这仍旧命名为维克兰特号的第一艘国产航母从一开端就各种横生枝节，直到2009年2月28日才正式铺设龙骨，2013年8月12日下水，但直到2020年12月才宣告完结系泊实验，2021年8月开端海试。

这比印度预期的2010年交船晚了至少12年，也令其成为国际水兵史上制作周期最长、但总算建成的航母。虽然对外声称“70%国产化率”，但实践上从主机、雷达电子设备到舰载机、防空导弹都严峻依靠进口。

很显然，印度水兵在航母开展上也可谓好事多磨，此次超日王号的再次着火，不过是其一个缩影。

▲2019年12月4日，印度孟买，印度水兵战士在水兵日庆祝活动上扮演。图/新华社

“航母大国梦”仍将持续拧巴

印度航母开展路途好像还将持续拧巴。

“第一艘国产航母”维克兰特号还在“跑马拉松”，最终一艘进口航母持续“老病号”本性，但第二艘国产航母维沙尔号却已在2011年刻不容缓列入规划——彼时，维克兰特号没有完结其第一次下水。

更为古怪的是，本来计划为维克兰特级二号舰的维沙尔号在尔后11年里不断“长胖”，从开始的45000吨胀大为65000吨，飞机起降形式从开始规划的滑跃起飞、阻拦下降，变成电磁弹射起飞和阻拦下降。

但是，不管电磁或蒸汽弹射起飞技能，印度都没有把握。不仅如此，维沙尔号终究选用什么舰载机，现在也是云山雾罩。

来自军方最新音讯称，印度计划一起收购国产光芒、美国F/A-18E/F和法国阵风三种舰载战斗机“以涣散危险”。对此，不少了解印度军事收购掌故者暗讽“这是又计划吃回扣了”。

不仅如此，一些分析家，如美国总统与国会研究中心研究员卡尔普等人更表明，关于本来就以管理混乱、事端频发和修理才能欠奉著称的印度而言，一起配备几个国家的一线战斗机，“将注定是一场噩梦”。

在超日王号一次又一次着火、国产维克兰特号一次又一次重复“上下水”的绵长过程中，兢兢业业“练好内功”的我国现已从“零航母水兵”生长为“三航母水兵”，且具有了全套航母子系统、舰载机的自给才能，从滑跃起腾跃进到电磁弹射起飞。

如此看来，本来“起了个大早”、开展初始阶段也做得不错，却至今仍在拧巴中的印度“航母大国梦”，再一次印证了“欲速则不达”这句放之四海而皆准的陈旧格言。