造车十年，蔚来三大品牌成型！李斌：萤火虫方案2025年进入25个国家

发布时间：2025-05-11　点此：216次

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯北京报导

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造车新势力蔚来的造车之路现已走过了整整十年。

关于十年的造车进程，蔚来创始人兼CEO李斌的给出了总结与必定：“一家公司能活十年，必定有其一起的生计之道，必定是做了许多正确且赋有远见的决议方案。”

在日前举行的蔚来2024 NIO DAY上，李斌对往后的开展表达了自己的期望：“关于我国品牌而言，想要在高端行政奢华车商场中站稳脚跟，单凭蔚来一己之力显然是不行的，需求整个国产轿车行业的一起努力与协作。”

持续向上打破

曩昔的十年间，我国轿车商场也阅历了史无前例的革新。曾经由合资品牌主导的商场格式已被打破，自主品牌现在已占有70%的商场比例，且50%以上的销量来自我国本乡品牌，显现了我国轿车产业的兴起与强壮。

在这场革新中，蔚来凭仗其在高端纯电商场的洞察力和前瞻性的战略布局，收成了不错的效果。最新数据显现，在成交均价30万元以上的高端纯电商场中，蔚来本年1—10月占有了41.84%的商场比例，显现出其在高端商场的强壮竞赛力与品牌影响力。

这十年里，蔚来不只完成了12项包含自动驾驭、能源管理、车辆规划等领域的全栈技能布局，还累计申请了逾越9300项专利，展现了强壮的技能立异才能。

与此一起，蔚来在根底设施建造上也获得了明显效果，在我国及欧洲商场共建立了2750座换电站和逾越2.42万根充电桩，为用户供给了快捷、高效的补能服务。在产品方面，蔚来成功布局了中型SUV、大型SUV、中型轿车、大型轿车等多个细分商场。

值得一提的是，蔚来现有二代渠道的部分车型用户中，逾越对折的比例来自于奔驰、宝马、奥迪等传统奢华品牌车主的转化，这一数据不只是对蔚来品牌实力与商场认可度的有力证明，更是对我国高端轿车品牌兴起的有力注解。它标明，越来越多的顾客开端认可和承受我国的高端轿车品牌

而我国高端轿车品牌影响力的提高，也悄然改变着终端商场的格式。近年来，已有40家外资奢华品牌门店挑选转型为蔚来门店，而联合国气候变化大会更是初次选定蔚来作为礼宾用车，这标志着蔚来在全球范围内的品牌知名度与认可度的明显提高。

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十年科技结晶ET9上市

2024年的NIO DAY是蔚来展现其最新科技效果和战略愿景的重要舞台。这一天，蔚来第三代造车渠道的首款旗舰车型ET9正式上市，并方案于2025年3月正式交给。李斌表明：“ET9的面世，不只是对外界关于蔚来500多亿研制费用去向的有力回应，更是对每一分投入价值的最好证明。”

从定位来看，ET9将直接与奥迪A8L、宝马7系等奢华品牌旗舰车型翻开正面竞赛。面临高价纯电车型商场承受度的应战，李斌展表明，将ET9的月销量方针设定在1000辆以上，虽然这一方针略低于保时捷Panamera，但却充沛显现了蔚来欲在奢华电动车商场逾越传统德系三强的雄心勃勃。李斌表明，ET9的销量表现不只要逾越奥迪A8与宝马7系，更要创始归于蔚来的新篇章，成为奢华电动车商场的新标杆。

《华夏时报》记者深化了解到，ET9之所以可以在商场上引起广泛重视，其间心竞赛力在于前瞻性的技能架构。该架构将整车分为机械架构与数字架构两大中心部分，其间数字架构的魂灵——中心核算渠道，集成了两片高性能的神玑NX9031芯片与高通骁龙8295芯片，这一算力组合使得ET9可以轻松完成智能驾驭、智能座舱等跨域功用的深度交融，并为整车供给了持续迭代晋级的才能。这一特性不只意味着ET9在智能座舱和智能驾驭系统上支撑OTA（空中晋级），更完成了整车等级的可晋级性。

事实上，除了蔚来ET9，近年来多个国产品牌都推出了奢华车型。在谈及国内其他国产高端车型时，李斌宣布了深入见地。他指出，高端行政奢华车商场长久以来一直是欧洲车企的巩固堡垒，这一细分商场不只蕴含着巨大的经济价值，一起也是竞赛最为剧烈、最难以渗透的领域之一。关于我国品牌而言，要想在这个商场中站稳脚跟，甚至撼动由宝马、奔驰、奥迪所构成的BBA传统奢华品牌独占位置，单凭蔚来一己之力显然是不行的，需求整个国产轿车行业的一起努力与协作。

李斌着重，近期商场上出现的如尊界S800，以及行将发布的仰视U7等车型，与蔚来行将推出的ET9在产品定位上存在明显差异，这种多元化的商场布局无疑是一件功德。它意味着我国品牌在高端行政奢华车领域正以史无前例的生机和立异精力，从不同视点建议应战，一起探究并拓宽我国品牌的生计与开展空间。

李斌深信，高端车型是车企的重要赢利来历，而ET9若能成功打入商场并获得顾客的广泛认可，将直接提高蔚来的毛利率，为蔚来完成盈余方针供给强有力的支撑。一起，ET9的成功也将为蔚来在奢华电动车商场的进一步拓宽奠定坚实的根底，敞开蔚来品牌开展的新篇章。

第三品牌露脸

除了进入高端商场，蔚来还发布了价格“亲民”的新品牌——萤火虫。萤火虫作为蔚来的第三品牌，承当着重要的任务。据李斌泄漏，萤火虫品牌短期内只要一款车型，旨在打造灵动、信任、巧思的高端小车，以满意年青顾客的需求。虽然李斌对萤火虫的销量预期相对保存，但这款车型关于蔚来来说，却不只仅是为了添加销量那么简略，它更像是一把钥匙，可以翻开更宽广的商场空间，协助蔚来完成规模化运营，然后摊薄研制、运营、收购和换电本钱。

从定位来看，萤火虫与蔚来的第二品牌乐道不同，其主要掩盖10—20万元的价格区间，和乐道20—30万元的定位构成互补。在谈及萤火虫车型时，李斌指出，萤火虫的价格定位直接对标的MINI纯电版，意在经过价格竞赛战略招引潜在顾客。他说到，虽然萤火虫相同供给换电服务和租电购买办法，但在产品定位和商场定位上，与MINI纯电版存在高度相似性，未来在海外商场上两者将不可避免地构成竞赛态势。

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由此来看，除了在我国商场发力外，萤火虫还方案进军海外商场。李斌表明：“萤火虫的愿景是为全球用户造最好的小车。在我国商场高端小车容量有限的情况下，海外商场如欧洲则为萤火虫供给了更大的开展空间。欧洲小车商场一年需求量高达400万辆，这为萤火虫供给了宽广的商场前景。萤火虫方案在2025年进入25个国家，经过拓宽海外商场为蔚来奉献更多的销量和赢利增量。”

李斌指出，萤火虫品牌挑选这一战略，是期望在全球商场上先以一款车型建立品牌形象，堆集商场经历和用户反应。未来，只要当该车型在全球多个商场获得必定效果，并发现特定商场对其他车型有一起需求时，萤火虫品牌才会考虑扩展产品线，添加新车型。

但是，萤火虫独立建造换电系统的方案一度引起蔚来车主的忧虑。对此，李斌回应称，萤火虫立项时主要是针对欧洲商场，全球小车商场非常大。在我国商场出售服务网络会采纳高效的办法，在换电站建造方面本钱要比今日的换电站低不少，不会成为财政包袱。这一回应在必定程度上缓解了车主的忧虑，也为萤火虫未来的开展供给了更多的可能性。

三大品牌矩阵成型

在萤火虫品牌正式发布后，蔚来轿车的品牌系统进一步强壮，构成了包含蔚来主品牌、乐道以及萤火虫在内的三大品牌矩阵，这一布局不只显现了蔚来关于商场细分的深入理解，也表现了其品牌战略的多元化与前瞻性。

但是，外界遍及倾向于将蔚来的三个品牌——蔚来主品牌、乐道以及萤火虫，简略地区分为高、中、低三个档位。虽然这种区分办法在必定程度上反映了商场对蔚来品牌系统的根本认知，但实际上，在蔚来的品牌矩阵中，每个品牌都承载着一起的任务与愿景，精准地面向具有不同需求和偏好的用户集体。

其间，作为乐道品牌的首款车型，乐道L60的商场定位绝非只是局限于中档商场的领域。相反，该车型对标了行业界很多高端车型，例如特斯拉Model Y。一起，乐道L60的方针集体，也是以家庭为主，标志了一种生活办法。

一起，蔚来主品牌和萤火虫品牌也各自具有一起的品牌定位和商场方针。蔚来主品牌持续以其高端、奢华的产品形象，引领着我国轿车品牌向更高层次开展；而萤火虫品牌则以其年青、时髦、个性化的品牌形象，满意年青顾客关于一起与自在的寻求。

“蔚来轿车的多品牌战略，无疑是其长时间主义战略中的重要一环。”轿车分析师王坤在承受《华夏时报》记者采访时表明，“从蔚来当时推出的品牌和车型来看，这一战略并非一蹴即至，而是依据商场需求、用户画像、品牌定位以及品牌愿景等多维度要素，进行了深化细致的考虑与精心规划的成果。每个品牌都被赋予了一起的任务与价值，它们一起构成了蔚来品牌矩阵的丰富性、多元性以及强壮的商场竞赛力。”

责任编辑：李延安主编：于建平

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